截止2023年1月8日开始了。
据门头沟区消息，充分利用工业遗址，串联京西自然、文化景观的门大线观光专列各站力争2021年年底前开工，2022年春天门大线将开通部分站点，开始简易通行，游客可欣赏沿途风光。
一线指门大线，又称京门支线、京门铁路，是京张铁路的***铁路，位于本市西片区，起始于门头沟站，终止于木城涧矿站。线路全长33.4公里。
郁郁葱葱的植被
柳树环抱的鉴池
历史 悠久的古塔
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这就是玲珑公园
玲珑公园位于海淀区八里庄北里3号，建设于1989年。公园约8.2公顷，面积不大却很别致。公园南部设计为规则园林，北部为自然山水，其间设置山亭湖榭、曲径小溪，树木繁多，环境十分清幽。花卉观赏区三季有花，花香四溢，美不胜收。公园内主要景点有火车头广场、中心湖、往来亭、慈寿寺塔、鉴池等。
自园区的北门进入，远远便可看见一辆火车头伫立其中，扑面而来的年代感让人不禁走近它，去了解这段 历史 。这辆有着近百年 历史 的火车头及附带的两节老式客车车厢的原型是1937年产的日本蒸 汽车 ，1956年中国对其进行了改造。
机车全长22.634m，时速80公里/小时，原行驶在“京门支线”（西直门至门头沟）的铁路上，于20世纪70年代退役，1991年移至此地，成为了公园内一处别致的景观。车头前还留有一段铁路，铁路轨道中间放置着五块碑刻，镌刻着中国铁路发展的辉煌历程。尽管不曾见过它奔驰咆哮的场景，但这安静伫立的“庞然大物”，仍能唤起人们的记忆，让人仿佛置身于蒸汽时代。
园区中央的中心湖较为小巧，水系面积约300平方米。柳树环抱的中心湖区，垂柳拂风，湖水碧绿，波光粼粼，湖边点缀叠石拙山。红色的小桥跨在湖中，与岸边的柳枝相映成趣。小桥流水，惠风和畅，择一处空地，一本书，就可以度过一整天。
湖的北岸是一个观景平台。观景平台为防腐木结构，平台伸展向水面，湖中游鱼戏水，湖岸绿树参天，红花碧草，景色优美。
公园的东南部有一座石亭，名为往来亭。往来亭东西两面开门，门的立柱上各镌刻了一幅楹联，东边的一幅是：寺废塔存遗古韵，水流鱼跃颂新风；西面的一幅是：新亭夕照留伊倩影，古塔朝霞寄我诗情。
金黄银杏与古塔相映成趣 成为网红打卡地
最著名的景点当属慈寿寺塔
原名永安万寿塔，又名玲珑宝塔
始建于明万历四年
至今已有四百余年 历史
塔为砖石结构，平面八角形，十三层，高近60米，实心密檐式。基座砖砌，须弥座式雕刻佛像、飞天、金刚力士、壹门、八宝、仰莲等装饰。尤其是上部雕刻有全行乐器，极为罕见。
塔身第一层高大，正面辟四个***门，其余四面开四扇***窗。在门窗两旁都雕有佛像，南面门券上门窗两旁是泥塑的金刚力士像。塔身以上置密檐十三层，塔刹用铜质葫芦形鎏金宝顶。那些饰有花卉图案的精美砖刻生动细腻，此塔为明代密檐式塔代表作，被列为全国重点文物保护单位。塔旁有明万历年间(1573-1620年)雕刻精美的线刻观音像和关帝像碑两通。
古塔北面是一个长方形的水池，名曰鉴池。挺拔的古塔倒映水中，平添了几分柔美。池边种着两排高大的银杏树。每逢秋叶烂漫时，金黄的银杏与池水、古塔相映成趣，是京城著名的银杏观赏地，已成网红打卡地。
将改造成全龄友好型公园 提升游园体验
海淀区公园管理中心相关负责人表示，将继续做好玲珑公园的管理与服务，进一步提升公园的品质，以满足市民多元化休闲 *** 需求，欢迎前来打卡。
木城涧煤矿停止开***。根据查询相关***息显示，2019年10月由于木城涧煤矿停止开***，京门铁路门头沟-不城润段停运自此，京门铁路的煤矿运输停止，门头沟-木城涧区间所有车站停用。京门铁路是詹天佑京张铁路的***铁路，同由詹天佑在1906年主持建造。
2022年3月23日，下午没事儿，去石担路转转，不经意的出行，却有意外的收获。
石担路沿永定河而走，一路风景，两旁的山峰点缀着盛开的山桃花。我漫无目的的把车开进了丁家滩村牌楼，顺路南行，来到了“斜河涧村铁路广场”。
沿着广场西侧石板路往里走，路两侧的山上开满了桃花，看到一处花丛中的木栈道观景台，登台瞭望。
观景台上视野宽阔，山下是村庄和丰沙铁路线。高处有一座丰功碑，前碑文“修建丰沙铁路烈士纪念碑”，后面的碑文记载了1952年至1955年建设丰沙铁路的感人事迹，105公里的铁路牺牲了108人。敬畏先辈们为祖国初期的建设付出了宝贵的生命，永载史册。
读完碑文，再看观景台下绵延无尽的丰沙铁路，感慨万千，仿佛看到了那个年代的人们对祖国的无限热爱和***。时不时有货运火车从远处缓缓而来，每一辆火车在此经过时都发出震耳欲聋的雄浑笛声，仿佛对烈士们的无限追思。
木栈道对面山峦有一个石台阶步道，可登到山顶，台阶很缓，山不高，适合休闲徒步，边走边欣赏花海的春天。
来到山顶，四面开阔，漫山桃花，山下的村庄，永定河，山路，远处的山脊建筑，一望无际的铁路线，一切尽在眼底。偶尔传来的狗吠声和火车的轰鸣声，让这个寂静的山峦充满生气，可惜这么好的景致只我一人欣赏。
下山来，看到路旁有一水泥台阶，登上一看，原来是废弃的铁路，才恍然想起，这个近期比较有名的网红打卡京门铁路。
那就顺着铁路走一走吧，感觉还真是不错，如果能带着耳机听音乐就更有感觉啦。
看着带着年代感的字迹，仿佛又回到了旧时的岁月，上了年纪，就剩下了对往事的回忆。
走到1号隧道，下到柏油路，来到永定河桥上，放眼望去，一江春水正向东流。
回头一看，原来这几个的仙气飘飘的“妙峰山”刻字正好在“一号隧道”的石壁上。
顺着柏油路往回走，永定河岸边有铁丝网围着，有一通道可到河边，几只大鸟或是野鸭被我惊着，随后展示了它们“铁掌水上漂”一般的绝世轻功，“噗噗噗噗…”了尘而去。然后，我就踏实的拍照片。
回到车里，夕阳正西下。没有准备的出行，却有了意想不到的收获。以前没在村逛过，这些地方还真是不错的休闲徒步好场所，清幽，景美。斜河涧村有京西古道，眼见天色已晚，有机会再去看吧，还有山顶的步道也没走到尽头，都等下次吧。
共有11个站点。
京门铁路是一条位于北京市门头沟区的铁路线路。由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的***线。京门铁路的运营于上世纪70年代停止。铁路线路原自北京西直门站，整条京门铁路线路共有11个站点，线路全长约53.363公里，是一条单线铁路。
北京石景山区西黄村南北方工业大学北门
西黄村火车站，是北京历史是第一条铁路——京门铁路上的一个站点。时值今日，人们每天还可以看到一两辆列车，鸣着气笛从这里驶过。她从这里东跨西五环，抵达四环的五路居，西向抵达门头沟的木城涧，标志着已有上百年历史的京西大道的存在。
如今，一桥飞架东西，高架于地面之上的阜石路，已经取代了昔日京门铁路的大部分功能，俨然成为一条新生的现代化京西大道。
京门铁路
京门支线，也称京门铁路，是詹天佑京张铁路的***铁路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、田村等站，达门头沟的三家店、色树坟、大台各站至木城涧，共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线53.363延长公里。
. 京门铁路的修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。单线行驶，迄今也已百年。1***1年2月1日西直门至五路段线路被拆除。
车站情况（因西直门至五路段已被拆除，故从五路开始）
车站 自三家店起公里
五路站
田村站
西黄村站
分类: 地区 >> 北京
解析:
京门支线，也称京门铁路，是京张铁路的***铁路，由詹天佑在1906年主持建造。这条为了供给京张铁路蒸汽机车燃料之用的铁路单线行驶，迄今也已百年
京张铁路的京门支线至今已开通百年 目前这趟只有一节车厢、一节机车的列车仍然行驶在路上———
■1906年9月30日，京张铁路首段通车。
■2006年，这个九月秋风起处，记者寻访着百年京张铁路留在这座城市里的痕迹。
■京门支线，也称京门铁路，是京张铁路的***铁路，由詹天佑在1906年主持建造。这条为了供给京张铁路蒸汽机车燃料之用的铁路单线行驶，迄今也已百年。
■今天，在京西三家店至木城涧之间，依旧行驶着这北京地区唯一一趟只有一节车厢、一节机车的列车。这是一趟全国火车时刻表上都查不到的火车，一趟所有售票处都不卖票、只能上车打票的火车。但是两个列车员、一个运转车长，每站、每个道口，每个人都一丝不苟，仍旧认真挥红旗停站、挥绿旗开车，固守着延续百年一份属于火车人的尊严的传统。
